О шторме
Хотя если посмотреть на мою личную статистику, то будет 1-1. И в шторм попадал, и машина меня сбивала при переходе на «зеленый».
==========
Вернемся к штормам и переходам через моря. Действительно ли, так опасно выходить в море? Каким образом мы там выживаем? Что делать, если шторм все же настиг?
Момент 1. Каждый капитан отвечает за жизнь и здоровье всех, кто находится на борту яхты, несет ответственность за сохранность судна. Именно поэтому, без видимых на то причин мы никогда специально не ходим в шторма.
Лучше всего встречать шторм, сидя в портовой таверне и попивая красное сухое, и наблюдать, как волны разбиваются о защитные сооружения гавани.
Момент 2. Перед выходом в море капитану необходимо:
— изучить прогноз, спланировать переход, наметить предполагаемые места-укрытия, если ветер все же внезапно усилится. Если прогноз неблагоприятный, а ваша команда не готова — то по-возможности не выходить в море.
— проверить лодку, состояние парусов, наличие средств спасения, наличие сигнальных огней, страховочных поясов.
— перед самым выходом закрыть все окна и иллюминаторы, прибраться в каютах, чтобы в случае качки ничего не летало.
— если вы собираетесь в долгий переход, то распределить вахты таким образом, чтобы у руля яхты был человек в адекватном физическом состоянии, ведь от его умений, навыков и кондиций будет зависеть опять же жизнь и здоровье всего экипажа
— есть еще ряд действий, которые необходимо сделать, прежде чем выйти в море. Но о них мы подробнее поговорим уже на площадке "яхтинг", и на курсах подготовки капитанов.
Момент 3.
Если мы вышли в море и участвуем в гонках, а шторм все же настигает. То главное трезво оценивать возможности лодки и команды. Возможно, лучшим решением будет сохранить лодку и экипаж, но сняться с гонки и укрыться в ближайшей гавани.
Так, в этом году, на престижной и известной гонке Rolex Middle Sea Race из 104 яхт вышедших на старт к финишу пришли всего 35 (победила российская команда «Богатырь»). Остальные лодки либо получили технические поломки (как например яхта Courier de Cour, на которой я ходил в прошлом году, команда была одним из лидеров, но затем порванный парус не дал продолжить гонку), либо по решению рулевых укрылись на Сицилии и других островах.
Момент 4.
Если деваться некуда, вы попали в шторм, вокруг дикий ветер и волны высотой с несколько этажей. Остается идти до конца. Кто-то будет стоять у руля и удерживать лодку на курсе. Если возникли проблемы — кто-то будет бороться за живучесть лодки. Вся команда объединена одной целью — придти в порт.
==========
Главный вывод: важно всегда осознавать свою близость к опасности, трезво оценивать свои силы, учитывать каждую мелочь при подготовке к переходу.
При переходе через море, особенно если погода очень свежая, или штормовая, у вас просыпаются все инстинкты самосохранения. Остается одна цель, выжить и вернуться в порт.
Вам не нужно придти первым к финишу, как бегуну, или забить решающий гол, как футболисту. Ставки здесь намного выше чем рекорды и гонорары. Цель в данном случае — это жизнь. Возможность снова увидеть своих любимых и родных.
Елена Ильина
