Компания Mercedes-Benz известна своим консерватизмом и сдержанностью, что ясно видно из строгого дизайна ее моделей. К концу 1990-х годов модельный ряд марки состоял из классических седанов и универсала. Однако дело в том, что еще до выпуска моделей А-класса и других нишевых моделей марки, появившихся в XXI веке, компания также предложила много нетрадиционных автомобилей. Вот 3 из них.

Гоночный автомобиль (Rennwagen-Schnelltransporter)

Mercedes-Benz, самый быстрый из всех немецких производителей, смог справиться с последствиями Второй мировой войны. В Штутгарте они быстро вспоминают славную гоночную историю бренда и решили возродить ее, выпустив легендарное «крыло чайки» — спортивный 300SL Gullwing (W198), а также еще одну «Серебряную стрелу» 300SLR (W196).

Руководителю спортивной команды Mercedes-Benz Альфреду Нойбауэру поручена организация быстрой перевозки гоночных автомобилей. Новый грузовик должен развивать скорость около 200 км / ч, что лучше, чем у большинства автомобилей того времени. Автоперевозчик был создан с нуля, с использованием деталей спортивных автомобилей марки.

В основе машины лежит расширенная платформа 2-дверного кузова W188, элементы кабины W120 использовались для изготовления кабины, а приводной механизм, 6-цилиндровый рядный двигатель, поставляется с 300SL. Мотор позволяет грузовику ехать 170 км / ч без него и 160 км / ч с гоночной машиной на спине.

Для лучшей управляемости модель оснащена как можно больше, причем не только ее кабина, но и весь аэродинамический корпус. Даже когда он появился на публике, Реннваген произвел большое впечатление и соответственно получил прозвище «Голубое чудо» (Das blau Wunder).

Еще по теме:  Миссия «Европа»: как НАСА планирует избежать загрязнения луны Юпитера

После трагедии, которая произошла на гонке в Ле-Мане в 1955 году, Mercedes-Benz решил уйти из автоспорта, а Renntransporter остался без работы. Он был отправлен в США в качестве экспоната. В 1967 году автоперевозчик вернулся в Германию, где его использовали для внутренних перевозок на заводах Группы.

В конце концов, он так и не нашел место на заводе Mercedes-Benz, и ему было отказано. В 1990-х Мика решил сделать копию этой машины, используя только фотографии, так как официальных чертежей не было. Те же шасси и двигатель использовались в качестве оригинальных, что в конечном итоге оказывается достаточным для того, чтобы эта машина попала в музей Mercedes-Benz.

Дизельные суперкары (серия C111)

В конце 1960-х компания сосредоточила много исследований на перспективах производства двигателей. Он экспериментировал с различными типами конструкции, в том числе с дренажными двигателями, дизельными двигателями и турбокомпрессорами. Был создан специальный прототип — серия 111, отличающаяся превосходной аэродинамикой благодаря средней компоновке двигателя и низкому кузову.

В первых версиях этот автомобиль получил двигатель Ванкеля. Он имеет 4 секции, развивающие 350 л.с., благодаря которым машине удается разогнаться с 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды и развить 300 км / ч. Прототип был показан на женевской выставке в 1970 году, но вскоре после того, как разразился мировой нефтяной кризис, Mercedes пришлось искать альтернативные решения.

Еще по теме:  Неизвестный водопад

Компания решила показать возможности дизельного двигателя и создала C111-II, двигатель которого является таким топливом. «Дизельный суперкар C111-IID» был представлен в 1976 году и оснащен традиционным 5-цилиндровым двигателем OM617 300 SD. Это тот же Mercedes W116, который стал первым представителем S-класса.

3,0-литровый двигатель получает турбокомпрессор, который увеличивает его мощность со 110 до 190 л.с. За короткий промежуток времени автомобиль улучшил 13 рекордов скорости среди дизельных моделей. Один — 10 000 миль, и C111-II удается достичь средней скорости 252 249 км / ч.

Позже была выпущена третья серия C111, которая развивает 230 л.с. и имеет еще лучшую аэродинамику. Этот автомобиль побивает 9 рекордов скорости в дизельных моделях, в том числе 322 км / ч.

Городской хэтчбек (190 E Stadtwagen)

В начале 1980-х не все дизайнеры и дизайнеры Mercedes-Benz считали, что автомобили марки должны сохранять свой консервативный стиль. Выпуская новую детскую группу, компания внимательно следит за рыночным успехом хэтчбеков С-сегмента, таких как Volkswagen Golf и Opel Kadett, и решила создать собственный компактный автомобиль.

В экспериментальном магазине компании они просто отключили избыток стандартного Mercedes 190 E (W201). «Избыток» означает задние двери и 1/3 багажника. Вместо этого задняя ось прикреплена к стандартным передним дверям, оставляя автомобиль с задним приводом. Из-за изменений вал отбора мощности укорачивается в два раза.

В конце концов, однако, все упражнение является всего лишь одним экспериментом. Однако такой автомобиль на базе Mercedes W201 появляется в серийном производстве, хотя и довольно ограниченно. Однако это не работа компании из Штутгарта, а работа студии Schulz-Automobile Fahrzeugtechnik GmbH. Он предлагает 3 или 5 дверные версии под названием Город. Они отличаются уменьшенным расстоянием между двумя осями и дизайном задней части с оптикой T124. Все остальное от производства Mercedes 190E 2.6.

Еще по теме:  Где выгодно купить пентхаус в Сочи?

См. сервис мануалы по ремонту Мерседес W202 — http://www.mercedesman.ru/C-Class/W202

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.