14 апреля 1912 года британский пассажирский лайнер "Титаник" столкнулся с айсбергом. Спустя 2 часа 40 минут он затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 710 человек, погибло 1514.
Распознав в лёгкой дымке айсберг, вперёдсмотрящий Флит три раза ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, после чего бросился к телефону, соединявшему с мостиком. Находившийся на мостике шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик "лёд прямо по носу!" (англ. ice right ahead!). Вежливо поблагодарив, Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на "стоп", одновременно передав в машинное отделение приказ "полный назад", нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении.
По терминологии 1912 г. команда "право на борт" означала поворот кормы судна вправо, а носа — влево (на русских судах c 1909 г. уже использовалась естественная подача команд, например: "лево руля"). Рулевой Роберт Хитченс налёг на рукоятку штурвального колеса и быстро повернул его против часовой стрелки до упора, после чего Мэрдоку доложили "руль право, сэр!". В эту минуту на мостик прибежали ещё вахтенные рулевые Альфред Оливер и четвёртый офицер Боксхолл, находившиеся в штурманской рубке, когда раздались удары колокола. Оливер в своих показаниях в сенате США, впрочем, определённо заявлял, что при входе на мостик он услышал команду "лево руля" (соответствующую повороту вправо), и эта команда была выполнена. По словам же Боксхолла Мэрдок доложил капитану Смиту: "Я дал поворот влево и дал задний ход, и собирался дать поворот вправо, чтобы обойти его, но он был слишком близко".
На борту «Титаника» находились 2224 человека, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина состояла в том, что, согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 г., когда самые большие суда имели водоизмещение около 10000 тонн. Водоизмещение же "Титаника" было 46328 тонн.
Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ "сначала женщины и дети". Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке №1 было занято лишь 12 мест из 65. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что сам корабль, на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что "Титаник" затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 65. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке ещё было много свободных мест.
Экипаж даже не успел спустить все шлюпки, которые были на борту. Двадцатую шлюпку смыло за борт, когда передняя часть парохода ушла под воду, и она плавала в перевёрнутом виде.
Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. Из воды было подобрано живыми всего 6 человек. Первым судном, подошедшим к месту трагедии и подобравшим людей стал британский пассажирский корабль "Карпатия".
Крушение лайнера стало одной из самых известных катастроф в истории человечества. В какой-то мере образ "Титаника" стал символом гибели чего-то, что казалось могущественным и непотопляемым, символом слабости человеческой техногенной цивилизации перед силами природы.
Катастрофа нашла широкое отражение в искусстве, особенно массовом. Первый фильм, посвящённый катастрофе — "Спасшаяся с Титаника" — появился уже в мае 1912 г., через месяц после крушения. В том же 1912 г., но раньше, чем произошла катастрофа, была издана книга Моргана Робертсона "Тщетность, или гибель Титана", действие которой происходило на борту пассажирского судна "Титан", схожего по описанию и водоизмещению с реальным "Титаником". В этой книге "Титан" гибнет от столкновения в тумане с айсбергом во время плавания из Нью-Йорка в Великобританию. Как следствие — появилась легенда о "предсказании" катастрофы Робертсоном. Этот факт подкрепляется тем, что несмотря на выход книги в печать в 1912 г., написана она была в 1898 г.
20 Нравится
5 поделились
1.5K просмотров
