ВОЙНА НА ЛАДОГЕ. ПРОВАЛ ОПЕРАЦИИ "БРАЗИЛЬ"
Согласно условиям Тартусского мирного договора между Советской Россией и Финляндией от 14 октября 1920 года стороны не могли иметь на Ладожском озере военных судов водоизмещением более 100 тонн, орудий калибром более 47 мм, военно-морских баз и военных сооружений.
Но с началом Зимней войны 30 ноября 1939 года Тартусский мирный договор утратил свою силу, однако зимой 1939/1940 годов боевые действия в водах Ладоги практически не велись, так как озеро было покрыто льдом.
По завершении Зимней войны согласно условиям Московского мирного договора от 12 марта 1940 года Ладожское озеро становится внутренним водоемом СССР.
С началом Великой Отечественной войны финские части немедленно двинулись на побережье Ладожского озера — началось воссоздание военно-морских сил на Ладоге. 2 августа 1941 года в Ляскеля был развернут финский командный пункт, а уже к 6 августа на Ладожское озеро было переправлено около 150 катеров, 2 буксира и 4 самоходных парома. Вооружение этих судов состояло из 47 мм орудий, пулеметов. Буксиры переоборудовались в минные заградители. Были организованы береговые батареи дальнобойных 100 и 88 мм орудий.
После занятия финнами 10 августа Лахденпохья и 15 августа — Сортавала, командный пункт Ладожской флотилии расположился в городе Сортавала, а основной базой стал порт Лахденпохья. По мере дальнейшего продвижения сухопутных войск организовывались маневровые базы в Сортанлахти, в Кякисалми (Кексгольм) и в Салми.
На рассвете 7 сентября 1941 года после десятиминутной артиллерийской подготовки с катеров и баркасов финской Ладожской флотилии под прикрытием огня береговых батарей началась высадка десанта на остров Рахмаасаари, удерживаемый советскими войсками. К полудню 7 сентября были расчленены и окружены основные опорные пункты обороняющихся. Несмотря на переброску подкреплений с близлежащих островов Хейнясенма, Верккосаари и с острова Валаам силами советской Ладожской военной флотилии, а также на ее многократные настойчивые попытки доставить обороняющимся боеприпасы и эвакуировать остатки советского гарнизона, к вечеру 10 сентября сопротивление было окончательно подавлено…
22 июня 1942 на Ладогу был переброшен 12-ый отряд торпедных катеров из Специи (Италия) в составе катеров MAS 526, MAS 527, MAS 528 и MAS 529 1939 года постройки (водоизмещение — 20 тонн, двигатель — 2000 л.с., скорость — 47 узлов, 2 торпедных аппарата, 20-мм пулемет, 6 глубинных бомб, дымоаппаратура). На основе отряда была создана флотилия катеров КМ, в состав которой, кроме итальянских судов, вошли 6 немецких минных заградителей.
Летом 1942 года военно-морские силы на Ладоге были значительно усилены за счет переброски сюда немецких штурмовых десантных барж (самоходных вооруженных паромов водоизмещением 144 тонн) конструкции подполковника Фрица Зибеля, первоначально предназначавшихся для форсирования пролива Ла-Манш. Паромы представляли из себя катамараны, состоящие из двух понтонов, соединенных широким помостом с бронированными надстройками. Вооружение тяжелых паромов состояло из трех 87 мм орудий и двух 20 мм многоствольных зенитных пулеметов, легких — из одной 37 мм пушки и двух 20 мм многоствольных зенитных пулеметов. Два бензиновых двигателя с бесшумным подводным выхлопом обеспечивали скорость до 10 узлов. Осадка паромов составляла не более 1 метра.
К 15 июля 1942 года из Таллинна пароходом в Хельсинки и далее по железной дороге в Лахденпохья было доставлено первых 15 паромов. В дальнейшем их число возросло до 30. Созданную на их основе флотилию паромов с личным составом около 2400 человек возглавил лично немецкий подполковник Фриц Зибель.
Обе флотилии Объединенных военно-морских сил на Ладоге находились в подчинении финского командира Ладожской бригады береговой обороны и базировались в Лахденпохья, однако действовали в интересах немецкого военно-морского командования.
На юге Ладожского озера, в 37 км от удерживаемой советскими войсками Новой Ладоги, размещался искусственно насыпанный островок Сухо, на котором в 1891 году был сооружен каменный маяк. Остров занимал важную тактическую позицию и позволял контролировать обширный район южной части Ладожского озера. Численность советского гарнизона острова составляла 90 человек. Там располагались батарея из 3-х 100-мм орудий, пулеметные точки.
Немецким военно-морским командованием был разработан план операции "Бразиль" по захвату острова Сухо.
В ночь на 9 октября 1942 года флотилия паромов при поддержке 4-х итальянских торпедных катеров, имея на борту отряд специального назначения численностью 100 человек, вышла курсом на остров Сухо, но к утру, усомнившись в правильном определении своего местоположения, возвратилась на маневровую базу в Сортанлахти.
Новая попытка была предпринята в ночь на 22 октября 1942 года. Судам удалось незамеченным подойти к острову и первым же артиллерийским залпом уничтожить радиостанцию. Однако случайно находившийся в этом районе советский тральщик ТЩ-100 заметил десант, и командир тральщика Петр Каргин открытым текстом передал донесение своему командованию, чем лишил нападавших фактора внезапности, и вступил в бой…
Немного информации о тральщике ТЩ-100.
Построенный в Турку на верфи Wm. Crichton & Co Ab в 1900 году как ледокольный озерно-речной буксир, он носил имя "Аунус" (Олонец). В 1919 году корабль вошел в состав финской Ладожской флотилии и был переоборудован в канонерскую лодку и к началу Зимней советско-финской войны 1939-1940 годов вошел в состав флотилии канонерских лодок капитан-лейтенанта Т.Асикайнена. Флотилия занимались обстрелом сухопутных сил наступающих по северному берегу озера советских войск и постановкой минных заграждений вдоль побережья. Так, например, в ночь с 6 на 7 декабря 1939 года Аунус под командованием лейтенанта Торсти Хеликари выставил 16 мин в районе острова Вуоратсу.
Аунус был захвачен советскими войсками и 24 августа 1940 года был включен в состав отряда учебных кораблей, базировавшегося на острове Валаам, в качестве учебного судна под именем УК-100.
С началом военных действий корабль был вновь вооружен, переклассифицирован в тральщик и 3 августа 1941 года под наименованием ТЩ-100 включен в состав советской Ладожской военной флотилии. Командиром тральщика был назначен старший лейтенант Петр Каргин.
10 августа директивой маршала Советского Союза К.Ворошилова была создана советская Ладожская флотилия, и корабль вошел в качестве флагманского в состав Северного отряда советской Ладожской флотилии (командующий — капитан-лейтенант Яков Салагин). Местом базирования Северного отряда был остров Валаам.
27 июля 1941 года ТЩ-100 впервые вступил в бой в сортавальских шхерах.
В дальнейшем корабль нес дозорную службу, обеспечивал воинские и хозяйственные перевозки на Ладожском озере. А 22 октября 1942 года именно он сыграл решающую роль в отражении десанта на остров Сухо…
В результате боя, в том числе и после налета на остров 4-х бомбардировщиков, несколько вражеских катеров и десантных барж было повреждено, поэтому в 8 часов утра на берег было высажено только 70 человек. Им не удалось овладеть артиллерийской батареей и после рукопашной схватки они были оттеснены в западную часть острова, откуда были эвакуированы на суда.
В 9 часов утра советские самолеты нанесли удар по отходящему в северо-западном направлении десанту. После этого десант был настигнут и атакован советскими сторожевыми кораблями.
Из 23-х судов, принимавших участие в десанте, было потеряно либо повреждено 17.
В ноябре 1942 года итальянские торпедные катера через Сайменский канал были перебазированы на Балтику.
В дальнейшем сколько-нибудь крупных операции на Ладоге уже не проводилось.
По условиям Московского мирного договора от 19 сентября 1944 года Ладожское озеро вновь стало внутренним водоемом СССР.
ФОТО:
1. Август 1941 года. Ляскеля
2. Сентябрь 1941 года. Ладога
3. Июль 1942 года. Ладога. Немецкий десантный паром
4. Июль 1942 года. Ладога. Сигнальщик
5. Командир тральщика "ТЩ-100" старший лейтенант Петр Каргин
6. Тральщик ТЩ-100
7. 1942 год. Ладога. Остров Сухо после боя
