Визит российских кораблей в США на военно-морские маневры 1893 г. Ч.-1
В 1893 году в Чикаго состоялась большая выставка достижений народного хозяйства США, призванная показать, что не зря Колумб за 400 лет до этого потратил много чужих денег и своих нервных клеток, открывая новый континент. Выставка была большой и интересной. Активное участие приняла в событии и Российская Империя.
Однако до сих пор большинству из нас о ней мало что известно. Именно там, в Чикаго, создатель первого отечественного жидкотопливного двигателя внутреннего сгорания Евгений Александрович Яковлев познакомился с владельцем каретной фабрики Петром Александровичем Фрезе, в результате чего в 1896 году появился первый отечественный автомобиль.
В рамках торжественных мероприятий, приуроченных к выставке и 400-летию Америки порты посетили корабли военных флотов нескольких государств. В том числе и из России. Российскую Империю представляли новейший броненосец "Император Николай I", крейсера "Адмирал Нахимов", "Дмитрий Донской", "Генерал-Адмирал" и бронепалубный корвет "Рында".
«Император Николай I» («Ики») — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры. 13 сентября 1905 — Исключён из списков российского флота. 23 мая 1905 — Включён в состав Японского флота. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с "Мисима"(броненосец "Адмирал Сенявин") и "Окиносима"(броненосец "Генерал-адмирал Апраксин") поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля. В 1910 году прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активного участия в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.
Октябрь 1915 — Потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».
«Император Николай I» — заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, изменёнными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введён в строй в апреле 1891 года. Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.
По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры. Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окончилось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость.
14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанёс повреждения японским броненосцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблём в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая устаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьёзные повреждения японцам (пробитие брони башни 12" орудий на эскадренном броненосце «Фудзи», а также пробитие брони и повреждение рулевого управления на броненосном крейсере «Асама») в Цусимском сражении. Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ничего не дающего современного 6" орудия с длиной ствола 45 калибров над адмиральской каютой, а также нескольких орудий малого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии. Повреждения, нанесённые броненосцем японским крейсерам — не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японских командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова.
